索九好看还是索十好看 半个行业人来谈谈索九

hello大家好，我是城乡经济网小晟来为大家解答以上问题，索九好看还是索十好看，半个行业人来谈谈索九很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

楼主风吹歪了脸2015-03-06 20:10:46

坊间有一个说法叫做，“装逼三件宝，索8、K5、迈锐宝”。我认为这是一句赞美的话，起码说明大家这三辆车的外形是认同的，开出去还是有逼可装，能炫一下的；深入一点想，我们也能知道在中国消费者眼中索8、k5、迈锐宝是同一个档次的车，都是15-20万之间能买到的，外形得体，空间大的高性价比B级车。不过，对于索纳塔9来说，以上关于外观和定位说法都不能往它身上套了。

索纳塔9在去年的广州车展一经亮相，我也听到很多不同的评价，有的说高大上，也有的说“很普通”。这也让我颇为好奇，因为这样一款重量级的新车，究竟是好还是不不好，卖点又在哪。近些年，面对着群雄争霸的中型车市场，韩国车真是越造越好，配置也是越来越高端。这个时候，北京现代索纳塔9走上舞台，势必是胸有成竹，绝非那么简单。正巧，有个朋友邀请我去试驾这个车，我也有幸近距离的感受了这款羊年新座驾，连同自己的感受 现场讲解人员的专业讲述，我也对款车有了新的认识，这份初体验跟大家分享。

安全系数高

家用车最重要的还是安全。在真正试驾之前，随行的销售美女给我介绍了些安全配置功能（虽然迫不及待踩下油门了，但是我还是耐心听完了），把我能记住的跟大家分享一下吧。

一是主动安全方面，标配八大主动安全系统，不仅能预先修正车辆异常操控，还能尽可能消除溜车、打滑等隐患。我觉得吧，虽然不是所有安全系统平时都用到，但是对于行车安全来讲，能多一份保险，就多一份，是么。

（车内配置车道偏离警示系统）

二是被动安全方面。我记住一组数据，即车身超高强度钢的应用比例高达51%，远远高于同级车。在来之前，我看到了一个帖子，大概是说索9是“最耐撞”的韩系车之一，虽然这样的碰撞我们谁都不愿去经历，但是在危险面前，耐撞才是“硬”道理啊！！！

索纳塔9的安全配置方面还是蛮拼的，坐到里面感觉就是被高科技的安全配备包围了，确实觉得安心、踏实。

外形颜值高

简洁的线条以及充满力量感的车身，让索9成熟了不少。

说实话，我对车的外观还是很看重的，原因是谁都希望自己的车开出去时被围观！短小的车尾，俩字：干练；微微上翘的臀部，运动感倍儿强！三字：特俏皮 。车尾双边共两出的排气也特够面儿。

内饰回归简洁、务实的风格，应该更适合老爸一代的胃口。Y字形变T字形其实也还不错。按键触感也不错，是这个档次该有的水平。

一、 操控性能大幅提升

终于到了可以试驾的阶段，系好安全带准备出发了。

首先是变速箱。我试驾1.6T车型上首次搭载7速DCT双离合变速器，动力转换很顺畅和直接，换挡操控还蛮稳定的。

其次是悬挂系统，提高制动安全性。过沟过坎的时，车身晃动不算大，比我以前的开过的车强了不少。高速行驶和转向也挺稳的，俗话说，一分钱一分货啊！

方向盘够轻，够灵活，一点拖泥带水的感觉也没有。妈妈再也不用担心我转弯的时候费力到汗流浃背了。

大家都说韩系车无论是油门还是刹车普遍“肉”，我想这可能是地区特色吧。深踩了几脚，反应还是挺快的。

索9虽然定位在中级车，但无论配置，空间，动力都力求有所突破吧，还是挺招人喜欢的，说实话这车整体的感觉偏向于稳重、成熟型的咖使用，要是我再大几岁，或者家等我有了宝宝，我也来一辆。

本文就为大家讲解到这里，希望对大家有所帮助。

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