扬州城区古运河景观升级（运河扬州里运河沧桑

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宝应县位于扬州北部，水系丰富，风光优美。在众多水系中，大运河称得上是宝应的母亲河，宝应因运河而兴起，也因运河改道得到了全面的开发。今天的《运河扬州》专栏，我们就去水乡宝应逛一逛。

新闻女生 雨薇：

雨薇 新闻女生：在宝应境内，有多个面积较大的湖荡，古往今来它们发挥了重要作用。公元前486年，吴王夫差开邗沟，邗沟是利用江淮之间的天然湖泊连缀而成，这其中就有宝应的氾光湖、射阳湖、广洋湖，东汉年间，为解决邗沟淤塞的问题，广陵太守陈登开挖了一条名为马濑的新渠，沟通津湖、白马湖 再连接射阳湖，最终从淮安入淮河。

这条线路是当时邗沟最顺直的路线，史称“邗沟西道”，它带动了宝应西部地区经济的发展，宝应由此掀起第一次开发高潮。到了隋代，隋炀帝杨广拓宽大运河，基本就是利用了原有的邗沟西道，史称“大业邗沟”。历史上，邗沟改道多达十三次，每一次都在宝应境内开出新河道，每一次都促进了沿河两岸的土地开发，推动了当地的经济发展。到了明代，这段运河进一步演变。

吴家兴 《扬州交通志》主编、《扬州水利史话》统稿：

明代以前扬州至淮安段的运河，多数都是从湖道走，漕运船舶从湖里面行驶的时候呢，曲折多岔，风急浪险，常常形成浪损，明代洪武二十八年，皇帝朱洪武朱元璋就依照宝应的老人柏丛桂的建言，在氾光湖以南，界首之北，开河筑西堤四十里，首次称为月河。

月河，指的是为减杀水力，开凿成的偃月形的河道。因为有了东西二堤，这段运河从原来的河湖不分变成了河湖隔开，船在两堤之间的河道航行，减少了风浪之险。明代大运河扬州段的另一个重要发展，是开挖了康济河、弘济河、宝应月河、邵伯、界首月河等河段，使宝应到邵伯之间的运道全线贯通，实现河湖分开，从此结束湖漕时代，并奠定了以后里运河的基础。

吴家兴 《扬州交通志》主编、《扬州水利史话》统稿：

弘治三年，户部侍郎白昂从高邮北至张家沟，开月河40里，取名为康济河，又过了85年，又重新挑康济月河，后来河运总督吴桂芳从板闸至黄埔70里筑堤，建新庄闸，宝应至淮安的这个月河就大功告成，里运河的北段形成了，同时又着手宝应和高邮之间的月河——弘济河的修筑，并在月河两边制闸，又过了30年，到了公元1610年，漕运总督刘东星开高邮至邵伯的月河 长18里，这样里运河中北段形成，那么经过了250多年的修筑，自从里运河形成以后，运河的漕船航行在一个安全的渠道里面，漕运的效率大大提高，在京杭运河的建设史上，具有极其重要的深远的意义和影响，当年的漕运量达到400万石，创历史最高。

从扬州到淮安的这段运河叫“淮扬运河”，扬州老百姓习惯称它为“里运河”。明清时期，里运河全面形成，不仅增加了沿线的漕运量、减少了水患，还带动了里下河地区农业的发展，并为宝应、高邮、邵伯等沿线城镇的繁荣创造了有利条件。里运河及与之配套的水利设施，在当时也处于世界领先地位。

高明楼：

砌码头的时候，挖土挖到大石头，挖得不对劲。

2011年9月，宝应当地实施了运河码头整治归并工程，施工人员在里运河宝应段东岸发现了大量条石、大砖、木桩以及石墙。经过考古研究证实，这里是明代运河变迁的一处重要水工遗迹——刘堡减水闸。刘堡减水闸始建于公元1584年，也就是明万历十二年，通过供水和排水，既可保障漕运畅通，又起到了抗旱供水的作用，是研究明代运河水运史和运河水利工程的重要实物资料。2014年，刘堡减水闸被列入大运河世界遗产点。

雨薇 新闻女生：

刘堡减水闸见证了里运河的发展变迁，清代咸丰年间，由于黄河北徙，加上漕运改折，里运河扬州段开始由盛转衰，新中国成立后，经过国家的大力整治，里运河重获新生，成为了黄金水道与文化廊道。依托里运河，宝应也得到了长足发展，接下来，我们再去宝应的两个湖泊走一走、看一看，历史上它们都是运河宝应段的重要湖道。

张筱清 《扬州公路发展志》主编：

过了宝应运河大桥，然后西行几华里，就到了一望无际的宝应湖，宝应湖在宝应的西部，它位于高邮湖和白马湖之间。据明朝《嘉靖宝应县志略》中所说，宝应湖是由清水、氾光、洒火、津湖，也就是现在的界首湖，四条湖汇聚而成，在我们古代，文人墨客也经常把我们的宝应湖看做小西湖，比如南宋诗人杨万里，在描写宝应湖的诗里就这样说道：“渔家足可压尘嚣，结屋圆沙最近梢。外面更栽杨柳树，上头无数鹭鹚巢”。描写了一幅人与自然和谐相处的美好画卷。明代扬州府博士曾辰也写过一首《过宝应湖》，诗中写道：“长风万里破巨浪，小舸一叶浮中流”。这样的诗句大气磅礴，写出了烟波浩渺、波澜壮阔的湖上风光。

随着地理的变化和区划的调整，如今的宝应湖南连高邮湖、西接金湖县、北会白马湖，总面积约140平方公里，分属宝应、金湖两县管辖。它风光秀美，水产丰富，是当地百姓和游客观光游览的一处胜地。

白马湖位于宝应和淮安的交界处，古称“马濑”，“濑”是激流的意思。它是东汉末年陈登开凿的夹耶渠邗沟故道，南宋年间随着黄河南徙逐渐成湖，形状酷似一匹白马。

张筱清 《扬州公路发展志》主编：

“湖光百里接长天，白马遥看清水连。斜照红妆收乌外，远山青抹断鸥前”。这是明万历二十年，宝应知县陈烓所作的一首七律古诗《舟经白马湖》，他所说的这个湖并不是现在我们看到的宝应湖，而是美丽又神奇的白马湖，白马湖风景宜人，气象万千，我猜想这首诗应该是陈烓当年刚到任之初所作的，否则赶上洪涝成灾的年份，他肯定就没有这份闲情逸致了，果然第二年夏天，白马湖水位陡增，如果运河溃堤的话，宝应地区以及整个里下河都会被淹没，事情非常紧急的情况下，陈烓当夜就赶往京城，请求朝廷给予支援，后来此事得到了南河主事黄曰谨的支持，可是第二年夏天宝应又发大水，整个白马湖浪涛汹涌，陈烓与宝应的老百姓一起共同抗击洪水，所以说陈烓虽然在宝应的任期只不过三年时间，却在当地留下了一个勤政爱民的美名。

清咸丰五年，黄河北徒，白马湖成为淮水南下的泄洪区。1954年8月，白马湖大堤在顺河村决口，洪水倾入，顿时一片汪洋，这场灾害激起了人们与洪水作斗争的决心。

张筱清 《扬州公路发展志》主编：

1957年江苏省政府决定兴建白马湖大汕子隔堤，将白马湖和宝应湖分开，1963年江苏省政府成立指挥部和施工总队，逐年对隔堤进行加固，到1968年的时候，堤顶高已经达到11.5米到12米，堤顶宽6米，在此期间，大堤挡住了很多次大洪水和强台风的袭击，确保了人民生命财产的安全，如今的白马湖正像威武雄壮的白马，背负着人们对幸福的向往，扬鬃奋蹄，向着高水平的全面小康社会飞驰而去。

纵观大运河千年的演变发展，它经历了从河湖不分到河湖隔开，这两个阶段都与宝应密不可分，因此宝应在大运河发展史上有着重要地位。身入宝应县，满目皆运河，接下来的节目中，我们会继续带您探访大运河宝应段的历史人文。

来源丨扬州广电“扬帆”手机频道

编辑丨朱蒋慧

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