飞机飞行中会产生哪些阻力（通报飞机在飞行过程中会出现哪些类型的阻力）

今天凤捷来为大家解答以上的问题。飞机飞行中会产生哪些阻力，通报飞机在飞行过程中会出现哪些类型的阻力相信很多小伙伴还不知道,现在让我们一起来看看吧！

1、压差阻力是模型飞机飞行时，各个部件前后所受的空气动力的压力差所形成的一种阻力。

2、这里首先要搞清楚模型飞行时各个部件周围的压力分布。

3、就以机身来说，当模型的飞行方向与机身纵轴线平行时，由机身前方流来的气流，将从机身上下和两侧绕流过去，但它们的速度都有不同程度的下降。

4、流过机身上下两面的气流变化过程是:前方来的气流撞在机身正前方纵轴线上的那一点时分成两股，先转过一个90度，再沿着机身向后流去，这点的气流速度为零，称为气流的驻点，其静压值达到最大。

5、这点以外的气流虽然速度不是零，但越靠近这点的气流，速度越低。

6、随着与这点距离的加大，气流的速度则不断地增大，直到不受影响。

7、总的来说，气流在机身前方因受阻挡而形成一个低速区，同时在机身前面产生了一个高压区。

8、气流流过机头后的情况与流过机翼上表面的情况一样，当气流产生分离后，它就不再沿着机身流动，其速度也不再继续减慢，以至在流过机身后端时，其速度大于在机身前端时的速度，静压力也就比前端处小。

9、这样，气流在机身前端的压力，大于在后端的压力，因而形成了压力差。

10、 在了解了压差阻力的形成过程后，就可以知道产生压差阻力的根本原因也是空气粘性。

11、如果空气没有粘性，它流过物体时就不会产生摩擦，也就不会损失它的能量而停止流动，并产生气流的分离。

12、空气的粘性无法消除，那么如何减少压差阻力呢?可从两个方面着手。

13、气流的分离虽然不是压差阻力的根源，但它直接弓l起了压力差的产生。

14、如果气流在机身上分离得越晚，分离后的气流速度越慢，机身后端的压力就越高，压差就越小。

15、因此推退气流分离可减小压差阻力。

16、要知道，气流流过不同形状的物体时，其分离情况是不同的:气流流过垂直于气流的平板边缘后就开始分离，压差阻力很大，气流流过圆球时的分离比平板晚，压差阻力也比平板小;气流流过流线形物体时分离得很晚，压差阻力就很小。

17、所以，为了减少模型的压差阻力，应尽可能地将与气流接触的部件做成流线形。

18、 另一方面，同样外形的物体，如迎风面越大，作用在上面的压力差也越大。

19、所以，我们在注意外形的前提下，还应尽越能地减小迎风面面积。

今天为大家分享到这里，希望小伙伴们会有帮助。

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